Ученые утверждают: высокая социальная активность влияет не только на качество жизни, но и на её продолжительность. К сожалению, многие дальнобойщики вынуждены проводить недели и месяцы вдали от дома, и дефицит общения для них - настоящая проблема.
Роб работает дальнобойщиком уже пятый год. Одиночество стало для него настоящей проблемой. В беседе с корреспондентом портала MySanAntonio Роб признаётся, что последний раз видел свою мать несколько месяцев назад.
«Она встретила меня на заправке, мимо которой я проезжал – в сотне миль от её дома. Мы быстренько перекусили: посидели вместе минут 15, не больше. Нужно было спешить, потому что за ближайшие 36 часов мне необходимо было проехать 1200 миль», – рассказывает 52-летний Роб. «Неблизкий путь предстоял и моей маме, которая потратила кучу времени ради этой короткой встречи».
Нехватка времени на личную жизнь, на общение с родными и близкими – это серьезная проблема, с которой сталкиваются миллионы дальнобойщиков во многих странах мира. В беседе с корреспондентами портала Buisness Insider десятки водителей рассказали о том, что их работа фактически не позволяет им видеться со своими друзьями и родственниками.
Одиночество является самой главной угрозой для психического здоровья дальнобойщиков. Об этом говорят исследования Национального центра биотехнологической информации (США). Говорят об этом и сами водители – обычно, на условиях конфиденциальности. Каждый третий дальнобойщик считает длительную разлуку со своими близкими важной проблемой.
Ученые уверены: социальная активность является залогом не только психологического, но и физического здоровья человека. В апреле прошлого года в The Harvard Gazette (печатный орган одноименного университета) было опубликованы результаты масштабного исследования. Оказалось, что
высокая социальная активность влияет на удовлетворенность от жизни и даже на её продолжительность в большей степени, чем, например, доход, социальное положение, IQ, гены и уровень холестерина.
В то же время недостаток общения, по мнению ученых, повышает риск сердечных заболеваний, инсультов, развития старческой деменции и даже… простуды.
Когда деньги – не главное
Водители грузовиков в США проводят вдали от дома недели и даже месяцы. Из-за нехватки профессиональных водителей тарифы на грузоперевозки растут; вслед за ними растут зарплаты, а работодатели пытаются привлечь новых сотрудников с помощью различных бонусов. Высокий оклад, безусловно, является хорошим стимулом для многих водителей, но общения с близкими он не заменит.
Даже в 70-е годы, которые среди американских дальнобойщиков традиционно считаются «золотым веком», многие водители страдали из-за долгой разлуки с родными и близкими. 60-летний Гарри Артц из Техаса вспоминает: когда он был маленьким, он почти не видел своего отца. Тот работал дальнобойщиком и постоянно был в разъездах. У Гарри – двое дочерей и шестеро внуков; сам он тоже работает водителем.
«Люди, которые работают с 9 утра до 5 вечера, многие вещи воспринимают как должное. Они ночуют дома, ходят на футбольные матчи, успевают общаться с детьми, посещать родительские собрания в школе»,
- усмехается он. «Редкий дальнобойщик может позволить себе такую «роскошь»».
У 56-летнего Роба – двое детей; они уже взрослые и живут самостоятельно.
«Я очень редко мог уделять внимание своим детям. День рождения, школьные и даже новогодние праздники они чаще всего отмечали без меня. Теперь они выросли и ушли. Конечно, мне грустно», - говорит Роб.
«Во всяком случае, мне удалось обеспечить их, оплатить хорошее образование. Они окончили престижный колледж и неплохо устроились, так что во всем есть свои плюсы».
Многие водители рассуждают подобным образом. Действительно, зарплата дальнобойщика в США – выше средней (около $44 тыс. в год).
Дальнобойщик из Айовы Рене Менезес нашел другой выход из сложившейся ситуации. Ему тоже нечасто удаётся увидеться с дочерью, но каждую встречу он пытается сделать незабываемой.
«Мы ездим на ферму, катаемся на лошадях, ходим в парк аттракционов», - рассказывает Рене. «Каждый день, проведённый вместе, я стараюсь сделать особенным».